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The quantification of pollution sources' contributions is a crucial element for implementing the Directives on Air Quality (2008/50/EC and 2004/107/EC). Within the ICARUS project, the source apportionment of PM2.5 in six cities of Europe (Athens, Brno, Ljubljana, Madrid, Thessaloniki, and Stuttgart) was assessed using datasets of measurements made in two different seasons (summer and winter) and two modeling tools: the Lenschow approach and the Positive Matrix Factorization. In order to increase the reliability and robustness of the results, an inter-comparison exercise was carried out with two receptor models for the same datasets: the Principal Component Analysis and the Positive Matrix Factorization model run by a different institution. It was observed that the Lenschow approach does not show the same results as the receptor models and therefore cannot be used to design strategies for urban air quality planning but just as a qualitative method. The comparison of the receptor models led to the validation of the results. Five sources have been found to be the main sources of PM2.5 in all the participating cities, namely, traffic, secondary inorganic aerosols (nitrates and sulphates), resuspension of soil dust, heating systems (biomass burning and/or fuel oil combustion) and industry. Geographical and seasonal variations have been observed, especially for heating sources hence, air quality measures at a local scale should be designed for the abatement of air pollution.

Die Sicherheit an Bahnübergängen hängt von dem Verhalten der Straßenverkehrsteilnehmenden ab, da diese dem Schienenverkehr Vorrang gewähren müssen. Die Auswirkungen von Unfällen sind vor allem bei ungeschützten Straßennutzenden wie zu Fuß Gehenden oder Fahrradfahrenden gravierend: Unfälle verursachen neben den persönlichen Auswirkungen durch die Todesfälle und Verletzungen erhebliche Kosten durch Sachschäden, Umweltschäden und Folgeverspätungen. Ein Fokus des Forschungsprojektes SAFER-LC lag auf der Förderung des sicheren Kontrollblickverhaltens vor der Querung bei dieser Zielgruppe. In diesem Rahmen wurden zwei innovative, kostengünstige Maßnahmen an einem nicht-technisch gesicherten Bahnübergang getestet. Von der Entwicklungsphase bis hin zur post-hoc Evaluation der Maßnahmen wurde beachtet, dass durch die Umweltgestaltung sicherheitsrelevante Verhaltensweisen gefördert werden. Nach einer Kontrollerhebung wurden für jeweils zwei Wochen eine Straßenmarkierung mit dem Schriftzug Kommt ein Zug? aufgebracht sowie ein Blinklicht mit einem Zug-Icon installiert. In der vorliegenden Masterarbeit wird geprüft, ob die Maßnahmen die Wahrscheinlichkeit für einen adäquaten Kontrollblick im Vergleich mit der Kontrollbedingung signifikant erhöhen, wobei effektivere Ergebnisse seitens des Blinklichts erwartet werden. Außerdem wird anhand von Kennwerten der Interrater-Reliabilität geprüft, ob die Untersuchungsmethode objektive Ergebnisse liefert. Auf Basis von Videoaufnahmen wurden dazu bei 240 Querenden Kopfbewegungen nach links und rechts als Indikator für einen adäquaten Kontrollblick erfasst. In der Testbedingung mit der Markierung lag der Anteil der Personen, die adäquat schauten, mit 62 % signifikant höher als in der Kontrollbedingung (38 %). In der Testbedingung mit dem Blinklicht stieg der Anteil im Vergleich zur Bedingung mit der Markierung signifikant auf 76 %. Die Objektivität der Methode wurde durch den Vergleich mit einer unabhängigen Annotation bestätigt (Yules Y = .614). Der beobachtete Anteil von Personen mit adäquatem Kontrollblick blieb über die Testzeiträume konstant. Insgesamt zeigt die Masterarbeit, dass zusätzliche Maßnahmen zur Förderung der Sicherheit an Bahnübergängen empfehlenswert sind. Optimierungsideen bezüglich der Maßnahmen zielen zum einen auf die Erhöhung der Salienz der Markierung sowie auf die bessere Verständlichkeit der Maßnahmen bei einer breiteren Zielgruppe ab. In zukünftigen Untersuchungen sollte die Maßnahmenwirksamkeit über längere Zeit analysiert werden. Zusätzlich könnte eruiert werden, ob ein positiver Effekt auf das Kontrollblickverhalten auch bei anderen Straßenverkehrsteilnehmenden wie Autofahrenden auftritt.

Desde los años 90, los países desarrollados vienen haciendo frente al problema del cambio climático mediante la introducción progresiva de energías renovables en su mix energético. Si bien las tecnologías detrás de los sistemas de generación renovable son suficientemente maduras hoy y en la mayoría de proyectos viables sin la necesidad de subsidios, los porcentajes de penetración que se esperan durante los próximos años implican problemas de saturación de las redes eléctricas existentes. En este contexto, el uso del hidrógeno como vector energético ha sido reconocido como una de las estrategias con mayor potencial para hacer frente a este problema. Este potencial se debe principalmente a la facilidad para almacenar este combustible sin pérdidas a gran escala, al gran abanico de mercados que puede atender, pero sin duda a la gran variedad de métodos existentes para producirlo. Particularmente, la electrólisis del agua es uno de los más prometedores ya que se puede implementar a gran escala (con equipos de potencia nominal en el orden de los kilovatios a los cientos de megavatios) produciendo un hidrógeno con reducida o nula huella de carbono. Sin embargo, las tecnologías de electrólisis más desarrolladas (alcalina y PEM) hacen frente todavía a limitaciones en cuanto a costes, eficiencia o degradación que dificultan un despliegue masivo. En este contexto, esta tesis presenta un modelo de análisis tecno-económico de sistemas de producción de hidrógeno mediante electrólisis que considera las implicaciones de la operación dinámica y los diferentes estados de operación de estos equipos, de modo que puedan aportar flexibilidad en el lado de la demanda, hecho que permite al promotor o al propietario de la planta mejorar la viabilidad económica del proyecto. Para mostrar la utilidad del modelo, se presentan dos casos de estudio que cubren dos situaciones actuales en las cuales se aplica la electrólisis a día de hoy: producción de hidrógeno centralizada en la escala de los megavatios y descentralizada con equipos de varias decenas de kilovatios. Los resultados muestran que, a través de estrategias de control orientadas hacia un despacho óptimo de la planta de producción de hidrógeno con criterio económico, se puede mejorar la viabilidad de la planta, pero también ilustran la importancia de hacer frente a una serie de retos tecnológicos que, de ser resueltos, facilitarían un despliegue masivo de la electrólisis como facilitador de la penetración de las energías renovables en redes eléctricas.

La seguridad del agua y la seguridad alimentaria están estrechamente vinculadas, y los actuales niveles de hambruna mundial y el crecimiento de la población requieren una mayor capacidad agrícola, impulsada en gran medida por la expansión de los cultivos de regadío. El presente documento se enmarca en el proyecto MADFORWATER, del que se extrajo gran parte del apoyo para llevar a cabo esta labor a nivel teórico y metodológico. El estudio tiene por objeto poner de relieve la importancia del agua en la configuración de la seguridad alimentaria, especialmente para los países en desarrollo de Asia y África, que representan el 70% de las tierras secas del mundo. El agua como factor clave en la agricultura y, por consiguiente, en la seguridad alimentaria, requiere un análisis específico para comprender sus interdependencias con los alimentos y, de ese modo, ampliar la comprensión para una gestión adecuada del agua. En este estudio se examinó la bibliografía existente hasta la fecha sobre los vínculos entre el agua y la seguridad alimentaria y se elaboró un índice (Índice de Seguridad Alimentaria-Agua - FWSI) para evaluar la forma en que la seguridad alimentaria se vio influida por factores relacionados con el agua en 36 países de África y Asia durante el período 2000-2015. La ponderación de los diferentes indicadores incluidos en el índice se obtuvo sobre la base de un cuestionario, distribuido a 54 expertos internacionales en tierras secas que participan en el programa Action COST "Drylands facing change". Los datos se obtuvieron de una amplia base de datos de organizaciones internacionales reconocidas como la FAO, el Banco Mundial, la Organización Mundial de la Salud, World Global Indicators y el UNICEF. Los resultados muestran que los países asiáticos con escasez de agua han realizado mejoras más regulares en los dos últimos decenios que los de África, donde los progresos son muy desiguales y el agua, entre otros factores, ha desempeñado un papel importante en la lucha contra el hambre. Al otorgar un papel fundamental al agua, el indicador ha logrado acercarse a un concepto de seguridad alimentaria más amplio que el tradicionalmente utilizado -más centrado en los criterios alimentarios- mostrando claras interrelaciones entre ambas dimensiones. Encontramos que las regiones con mayores niveles de desnutrición son también las que presentan mayores niveles de estrés hídrico. Se ha demostrado que el FWSI es un indicador sólido para complementar la explicación del hambre en el mundo.

RESUMEN: En el presente trabajo recoge los contenidos de la investigación sobre la denominada técnica del curvado mediante líneas de calor (line heating method), la cual se emplea con asiduidad en elementos de construcción naval, aunque se podría utilizar en el ámbito de la construcción. La técnica de curvado mediante líneas de calor consiste en la realización de líneas, mediante la aplicación de llama a través de un soplete, modificaciones permanentes en la forma de un componente metálico (de acero en la inmensa mayoría de los casos) previamente fabricado con el fin de ajustarse a una geometría dada. El procedimiento normalmente es aplicado para aplicar una curvatura en las placas, para satisfacer exigencias geométricas difíciles o imposibles de alcanzar a través del proceso mecánico (por ejemplo, el conformado mecánico), para el uso naval. La técnica de conformado térmico se puede realizar tanto en fabrica o in situ (es decir en el emplazamiento definitivo de la chapa). El objetivo de este trabajo es lograr establecer una metodología normalizada de actuación con la que nos permita diseñar el procedimiento de calentamiento adecuado para lograr conseguir la geometría final que deseamos obtener con esta técnica con la información disponible ( propiedades de la llama y de los materiales) sin afectar –o haciéndolo de manera controlada– aquellas propiedades del material responsables de su idoneidad para el servicio; idealmente, el proceso debe tener en consideración la viabilidad práctica del mismo minimizando en consecuencia los costes experimentales y económicos asociados. Con el trabajo experimental y analítico recogidos a lo largo de este trabajo van en esa dirección. Además, con ayuda de la técnica de simulación numérica por Elementos Finitos (ANSYS), nos permitirá visualizar el comportamiento del material con diferentes calores. ABSTRACT: The research developed during the TFM analyses the technique of heat line bending, which is widely used in shipbuilding elements, although it could be used in the construction field. The technique of bending by means of heat lines consists of making lines by applying the flame through a torch, permanent modifications in the form of a metallic component (steel in most cases) previously made to adapt to a certain geometry. The method is usually applied to obtain a curvature in the plates, to satisfy geometrical requirements difficult or impossible to achieve by the mechanical process (for example, mechanical shaping), for naval use. The thermal bending technique can be carried out in the factory or on site (i.e. at the final location of the plate). The objective of this work is to achieve the application of a standardised action methodology with which we can design the appropriate heating procedure to achieve the final geometry we wish to obtain with this technique and with the information available (properties of the flame and the materials) without affecting - or doing so in a controlled way - the properties of the material responsible for it is suitability for the service; ideally, the process should take into account its practical viability, minimising the associated experimental and economic costs. With the experimental and analytical work collected throughout this work, progress is being made in this direction. Furthermore, with the help of the numerical simulation technique by finite elements (ANSYS), it will allow us to visualise the behaviour of the material with different heating Máster en Integridad y Durabilidad de Materiales, Componentes y Estructuras

La valoración de los servicios ecosistémicos permite visibilizar la importancia de los ecosistemas en el mantenimiento de múltiples beneficios para la sociedad. El trabajo plantea la valoración de servicios ecosistémicos en fuentes, que constituyen ecosistemas dependientes de las aguas subterráneas, además de espacios de una elevada riqueza y singularidad biológica y que forman parte del patrimonio cultural, histórico y social de un territorio. Para la valoración biofísica de los ecosistemas fontinales y sus servicios se ha utilizado el modelo conceptual “en cascada”, mientras que para la selección de las categorías de los servicios ecosistémicos se ha aplicado la metodología CICES versión 5.1. El desarrollo y aplicación de la metodología ha requerido la construcción de un marco inicial de indicadores para los elementos que forman el ecosistema fontinal y los servicios que éstos suministran, permitiendo un enfoque integral de valoración del ecosistema.

[ES] Las proliferaciones de microalgas bentónicas nocivas, y concretamente de la especie Ostreopsis cf. ovata, representan un fenómeno cada vez más frecuente durante el verano en regiones temperadas, como bien sucede desde hace unos 20 años en una playa de Sant Andreu de Llavaneres sobre un sustrato de macroalgas. En este trabajo se realizó una caracterización taxonómica de las macroalgas sobre las que se adhiere O. cf. ovata durante los veranos de 2019 y 2020. Las especies dominantes pertenecen al orden Corallinales y son del tipo “turf-forming” características de un hàbitat poco complejo, degradado y, sometido a presiones antropogénicas (altamente urbanizado y eutrófico). No se encontró una preferencia macroalgal específica por parte de O. cf. ovata, aunque parece que Jania spp., Dictyota dichotoma y Padina pavonica son especies idóneas a muestrear para seguir esta proliferación. En cuanto a otras microalguas (Coolia monotis, Prorocentrum lima, diatomeas bentónicas, etc.) que también se identificaron como epífitas de las mismas macroalgas, no se vieron claros indicios de competencia y/o facilitación en relación a O. cf. ovata. Además, se ha realizado un estudio sobre el efecto de la disponibilidad de nutrientes en la abundancia celular, el biovolumen y la cantidad de toxina en cultivos de una cepa de O. cf. ovata aislada en la zona de estudio mencionada. El experimento se llevó a cabo en cuatro medios de cultivo con concentraciones absoluta y relativa diferentes de nitrato y fosfato (control, deficiencia de nitrato y fosfato y f/2). El nitrato fue el principal elemento limitante del crecimiento de los cultivos de O. cf. ovata. La concentración de toxina expresada por célula (pg toxina·cél.-1) y por biovolumen (fg toxina·µm-3) aumentó significativamente de la fase de crecmiento exponencial a la estacionaria. La disponibilidad de nutrients favorece la producción de toxinas, aunque globalmente, la limitación por nitrato y fosfato no causó cambios acusados en la concentración celular de toxina. Los cultivos de O. cf. ovata alcanzaron mayores abundancias celulares a 23ºC que a 21ºC [CAT] Les proliferacions de microalgues bentòniques nocives, i en concret de l’espècie Ostreopsis cf. ovata, representen un fenomen cada vegada més freqüent durant l’estiu en regions temperades, com succeix des de fa uns 20 anys a una platja de Sant Andreu de Llavaneres sobre un substrat de macroalgues. En aquest treball s’ha realitzat una caracterització taxonòmica de la composició de les macroalgues sobre les què s'adhereix per O. cf. ovata durant els estius de 2019 i 2020. Les espècies dominants pertanyen a l’Ordre Corallinales i són del tipus “turf-forming” característiques d’un hàbitat poc complex, degradat i sotmès a pressions antropogèniques (altament urbanitzat i eutròfic). No es va trobar una preferència macroalgal específica d’O. cf. ovata, tot i que sembla que Jania spp., Dictyota dichotoma i Padina pavonica són espècies idònies a mostrejar per seguir aquesta proliferació. Quant a d’altres microalgues (Coolia monotis, Prorocentrum lima, diatomees bentòniques, etc.) que també es van identificar com a epífites de les mateixes macroalgues, no es van veure indicis clars de competència i/o facilitació amb l’O. cf. ovata. A més, s’ha realitzat un estudi sobre l’efecte de la disponibilitat de nutrients en l’abundància cel·lular, el biovolum i la quantitat de toxina en cultius d’una soca d’O. cf. ovata aïllada a la zona d’estudi mencionada. L’experiment s’ha realitzat en quatre medis de cultiu amb diferent concentració absoluta i relativa de nitrat i fosfat (control, deficiència de nitrat i fosfat i f/2). El nitrat va ser el principal element limitant del creixement dels cultius d’O. cf. ovata. La concentració de toxina expresada per cèl·lula (pg toxina·cèl.-1 ) i per biovolum (fg toxina·µm3 ) va augmentar significativament de la fase de creixement exponencial a l’estacionària. La disponibilitat de nutrients afavoreix la producció de toxines, però globalment, la limitació per nitrat i fosfat no va comportar canvis gaire acusats en la concentració cel·lular de toxina. Els cultius d’O cf. ovata van desenvolupar majors abundàncies cel·lulars a 23ºC que a 21ºC [EN] Benthic toxic harmful algal bloom occurrence, and in particular, the proliferation of the species Ostreopsis cf. ovata, are becoming more frequent during summer in temperate regions. O. cf. ovata recurrent blooms covering macroalgal communities occur in Sant Andreu de Llavaneres (NW Mediterranean) have been reported in the last 20 years. In this study, we report a taxonomic characterization of the macroalgal species colonized by O. cf. ovata during summer 2019 and 2020. The dominant species belong to the Order Corallinales and are turf-forming algae typical from a non complex and degraded habitat, subjected to anthropogenic pressure (highly urbanized and eutrophic). There is no specific macroalgal preference of O. cf. ovata, although Jania spp., Dicyota dichotoma and Padina pavonica appear to be suitable species to be sampled to follow this proliferation. As for other microalgae (Coolia monotis, Prorocentrum lima, benthic diatoms, etc.) that were also identified as epiphytes of the same macroalgae and we did not found any clear evidence of competition and/or facilitation with O. cf. ovata. In addition, we report effects of nutrient availability on cell abundance, biovolume, and toxin concentration in cultures of an Ostreopsis cf. ovata strain isolated in the mentioned study area. Experiments were performed in four different culture media conditions, including variable absolute and relative concentrations of nitrate and phosphate: control, N and Pdeficiency and f/2. Overall, our results suggested that nitrate was the main limiting element of O. cf. ovata cultures growth. Toxin content expressed as per cell (pg toxin·cell-1) or biovolume (fg toxin·µm-3 ) basis, significantly increased from the exponential to stationary growth phase. Nutrient availability favored toxin production, but in general, nitrate and phosphate deficiency didn’t lead to very marked changes in cellular toxin concentration. Finally, cultures of O. cf. ovata attained higher cell abundances at 23ºC than at 21ºC Trabajo final presentado por Francesc Rubió i Garrido para el Máster en Oceanografía y Gestión de Medio Marino de la Universitat de Barcelona (UB), realizado bajo la dirección de la Dra. Elisa Berdalet del Institut de Ciències del Mar (ICM-CSIC).-- 52 pages, 12 figures, 11 tables, 5 annexes

El trabajo consiste en la adecuación de un RAS para el mantenimiento de la infección por el monogéno Sparicotyle chrysophrii a partir de doradas infectadas procedentes de granjas comerciales. Ello supone el control diario de los parámetros del agua, la alimentación de los peces y la limpieza de los tanques. La transmisión a doradas receptoras sanas se va a realizar mediante efluente (recepción del agua del RAS de los peces donantes) y cohabitación con peces donantes. Se determinarán la prevalencia e intensidad de infección, así como los estadios del parásito en los peces donantes y en los receptores en distintos tiempos post-exposición. Además, se medirán parámetros hematológicos (hemoglobina, hematocrito y número de eritrocitos) de los peces infectados, para determinar la correlación entre la carga parasitaria y la enfermedad que producen. This work has been done with the support of H2020 European project Parafishcontrol (grant no. 634429)

V delu obravnavamo detekcijo prevoznega sredstva z mobilnimi senzorji in metodami strojnega učenja. Pri tem uporabljamo kratke vzorce podatkov iz pospeškometra, ki jih zajamemo med uporabnikovim potovanjem v vozilu. Razločujemo med tremi prevoznimi sredstvi --- avtom, avtobusom in vlakom. Vzorce predobdelamo tako, da iz pospeškov izločimo gravitacijsko komponento. Iz vzorcev izločimo statistične in frekvenčne značilke ter značilke vrhov. S statistično analizo značilk dobimo vpogled v podatke. Dodatno analiziramo značilke preko različnih množic značilk, ki jih uporabljamo za klasifikacijo. Kot klasifikatorje uporabljamo naključne gozdove, metodo podpornih vektorjev in nevronske mreže. Z uporabo nevronskih mrež smo pravilno razpoznali 65% avtomobilov, 63% avtobusov in 18% vlakov. This thesis addresses transportation mode detection based primarily on mobile phone data using machine learning methods. Our approach uses short samples of accelerometer readings taken while traveling in a vehicle to distinguish between three modalities --- car, bus, and train. We use gravity estimation to pre-process the samples. We extract features from statistical, frequency-based, and peak-based domain. With statistical analysis of the features we gain an introspective into the data. To additionally analyze the features we construct several feature sets for classification. As a classifier we use random forest, support vector machine, and neural network. Our approach correctly classifies 65% cars, 63% buses, and 18% trains using neural network.